中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，微访而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、微访二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、谈林航程长短不一的精彩航次。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，怡谈能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，怡谈另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，教育MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，教育MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，微访同时更多外资邮轮公司回归，微访以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。7月31日起，谈林MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

怡谈但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。今年我们在中国市场的供应量非常有限，教育全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

面对这样的情况，微访MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

同时，谈林MSC地中海邮轮方面还表示：谈林目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，怡谈让我们对中国市场更具信心和期待。

同时还宣布将实施分批用餐制度，教育避免餐厅过于拥挤。另一个方面，微访疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

按照计划，谈林MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，怡谈将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。